?| 来源·汽R之家 瑟瑟U风

驾乘感受Q舒适性是重点

?/span> 动力及底盘:2.0T+7DSGQ采用MLBq_

  本次试的辉昂配备第三代EA888 2.0T发动机,与之匚w的是7速DSGQ湿式)双离合变速器Q这套动力系l也是大众旗下的明星产品。发动机最大功?24马力/4500-6250rpmQ峰值扭?50牛L/1500-4500rpm?/p>


  虽然我也和大家一h期待3.0机械增压车型的表玎ͼ但^心而论Q未来辉昂在中国市场的销量主力肯定是2.0T车型Q前者存在更多的意义只是Z撑vq台旗舰车型的门面?/p>


  底盘斚wQ辉昂采用了MLBq_Q因此发动机也改ZU늽布局Q然而我们测试的q台380TSI车型只采用了前置前驱的驱动Ş式,Ҏ我们此前获得的消息,3.0机械增压车型都配备四驱pȝ。悬枉用前五连杆式+后梯形连杆式独立悬架Q本ơ测试的车型q没有搭载DCC可变悬挂pȝ?/p>

?驾乘感受Q沉E_舒?/strong>

  正如我之前开q的几乎所有大众R型一P辉昂也ƈ不需要很久的R合旉Q上手就能轻N驭。而在刚接触辉昂时Q感觉与自家的帕萨特非常怼Q毕竟这两款都是L行政、商务风格的车型Qƈ且整车调校也都明昑ց舒适?/p>



  U性的沚w响应Q轻重适中的方向盘回馈外加柔中带硬的悬枉|辉昂能够营造出相当优秀的驾驶品质,如果用一个说烂了但是却又通俗易懂的词来ȝ那就是:扎实。很抱歉我真的很难想到除了这个词之外更恰当的形容Q但事实也真的如此?/p>


  2.0T发动然听着?.0L机械增压来得那么带劲Q但无论在哪个时速区间都能带来轻快的加速感受。D挡模式下沚w响应略微会有些木P估计是ؓ了照乘客的舒适性所做出的调校。深ta门后降挡U极Q符合DSG双离合变速箱一贯的表现。此外,低速行驶时的升降挡动作也相当轻柔,表现能够媲美手自一体变速箱?/p>

  调至S挡,大众一贯的人格分裂现象q没有在辉昂上有太多体现。与D挡的区别仅仅在于换挡时机会大大g后,毕竟q台发动机的最大功率{速区间ƈ不低Q行车电脑会{速维持在3000rpm以上Q从而得每脚a门都能催着车辆快速往前跑。不q……在路上飞奔的辉昂似乎与它稳重的气场不怎么搭调?/p>


  虽然与奥qA6L同一q_Q但方向盘的回馈却保持着大众车型向来清晰的\感,q不会像奥_的R型那样仿佛Rw与路面之间隔着一层厚厚的L。至于这L调校是好是坏真的有些因h而异Q我个hq是很們֐q种讑֮的。毕竟精准的转向及有力的方向盘回馈能让我心里觉得比较t实?/p>


  怿不少朋友也很好奇辉昂与帕萨特在驾驶感受上有多大差异,其实我在拿到q台车时开始琢该如何形容比较好,但这又真的很隑օ象化的表辑և来。如果说帕萨特给我的印象是“好开”、“舒适”,那辉昂不仅保留了“好开”的基因q且在舒适性方面还有着不小提升。宽大的车内I间Q优U的隔x,舒服的椅以及调节到恰到好处的悬架系l都能得辉昂在感官品质上有着巨大飞跃。优点的堆砌始终能够实现1+1Q?的效果,q或许能够解释ؓ何辉昂在驾乘感受上远q超了同门兄弟帕萨牏V?/p>


  ȝ来看Q辉昂在N及乘坐感受上基本没可以挑剔的了。行驶感受稳健、动力轻快、各方各面因素营造出的极佳乘坐舒适性且又没有牺牲一定的路感Q整体做的更为均衡。只是我们测试R型ƈ没有配备DCC可变悬架Q至于能否选装我们目前暂不明晰Q如果能够加持这套系l想必它的表C更好?/p>

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